300亿首富宣布破产 跨界造车总负债428亿元
近日，继贾跃亭之后，又有一名富豪因为造车而负债累累了。根据新闻报道，银亿集团已正式向法院提交破产申请。身价曾经高达300亿的银亿集团的创始人熊续强，可以说是宁波市家喻户晓的人物，下文就来带大家了解一下这位300亿首富宣布破产背后的故事。
宁波300亿首富宣布破产
6月17日中午，上市公司ST银亿发了公告，银亿集团、银亿控股已于2019年6月14日向浙江省宁波市中级人民法院申请重整。
公告提及，2019年以来，ST银亿的控股股东母公司银亿集团、控股股东银亿控股持续面临流动性危机，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解债务风险，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。
为妥善解决银亿集团、银亿控股的债务问题，保护广大债权人利益，该两家公司从自身资产情况、负债情况、经营情况等方面进行分析，认为均属于可适应市场需要、具有重整价值的企业，故银亿集团、银亿控股分别于2019年6月14日向宁波中院提交了重整申请。
银亿集团总部位于浙江宁波，公司官网显示其创立于1994年，为工业制造、房地产开发、国内外贸易和现代服务业为主的综合性跨国集团。
官网显示，2017年，集团实现销售收入783亿元，创利税40多亿元。目前银亿集团列中国500强第215位，中国服务业百强第83位，中国民营企业500强第61位，宁波市百强企业第3位。
跨界造车总负债累累
以房地产起家，晋升宁波本土知名大型房企，银亿用了二十余年时间，而从跨界汽车制造到申请破产重整，银亿却只花了三年。事实证明，步子太大，容易摔跤。
2016年，熊续强开启转型之路，将以房地产为单一主业的上市公司银亿股份转型为“房地产+高端制造”双主业的综合性公司。
当年，银亿集团一口气花了120亿元收购了三家行业领先地位的国外汽车零部件制造商—美国ARC、日本艾礼富和比利时邦奇，并将其中两家注入银亿股份。
造车计划的实施速度的确惊人。银亿股份的财报显示，2016年，来自汽车零部件的营收就已超过总营收的30%；到了2017年，汽车业务营收甚至超过了房地产业务，占据总营收的60%左右。
熊续强曾谈到：“以前，很多宁波人住的是银亿建的房子。而以后，银亿的产品有可能会越来越多地出现在宁波人开的汽车里面。”他认为汽车市场正在发生变化，轻量化、智能化和电动化将成为主流，无论如何要抓住这一趋势。
不过，伴随着集团造车业务一同飞速增长的，是巨额的资金需求。
一方面，银亿股份选择牺牲当时已颇具规模的房地产业务，毅然将大量资金注入造车业务之中；另一方面，熊续强开始大幅举债并质押大股东股权来填充其造车梦。
2019年第一季度财报显示，银亿股份前十大股东中，宁波圣洲投资有限公司、银亿控股、熊基凯、西藏银亿投资为一致行动人，共持有银亿股份71.87%的股权，合计质押率高达98%。
4月30日，银亿股份发布《关于公司控股股东及其关联方资金占用触发其他风险警示情形暨公司股票停牌的提示性公告》。5月6日，公司开市起被实行其他风险警示，股票简称也正式由“银亿股份”变更为“ST银亿”。
此外，银亿股份披露了控股股东及其关联方资金占用的情况。多项关联交易显示，全资子公司宁波银亿房地产开发有限公司在未经过内部审批决策程序的情况下支付数十亿收购款。截至批露日，公司控股股东及其关联方资金占用累计余额约为22.47亿元，占公司最近一期经审计净资产的比例为14.91%。
据了解，银亿股份及其关联方偿还的占用资金都相继转入了银亿集团汽车产业的比利时邦奇集团。
400亿市值烟消云散
据2018年11月银亿股份发布的《发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案（修订稿）》，截至2018年3月，银亿控股总资产为578.15亿元，总负债428.76亿元，资产负债率为74.16%。
财经评论员严跃进向《国际金融报》记者分析，这一负债率本身对于房地产企业而言并不算高，但银亿股份早已不能称之为房地产企业了。对于规模本就不大的企业来说，地产业务要想存活，资金链本就紧张，更遑论同时兼顾汽车类的重资产投资，因此银亿股份深陷债务困境并不意外。
严跃进指出，其他想要转型的房企都是一步步慢慢来，通过“卖子输血”，来保障自身财务健康；而银亿股份因为跨界造车的步子太大，当巨额债务压身之时，仅剩的房地产项目已显然已供不上“血”了。
事实上，早在银亿股份开始造车之初，资本市场对此就不甚看好。
纵观企业上市以来的股价变动，原本始终不断攀升的股价也最终止步在2016年8月，最高点达到12.93元，此后便再也止不住下跌的颓势。
时至2018年5月，银亿股份的债务危机陡然爆发，股价从当时的10.3元一路暴跌至2019年6月21日的1.72元，整体跌幅高达84%，市值蒸发逾400亿元。
房地产业务没落、造车失败、市值蒸发400亿、巨额债务尚待清偿……破而后立，或许已是熊续强唯一可以选择的道路了。
而同样因为造车而负债累累的贾跃亭，似乎在海外混得不错，目前贾跃亭旗下的法拉第未来，已经获得了多次的融资，并且目前离法拉第未来宣称的上市时期，也越来越近了，贾跃亭的造车梦似乎要成真了。