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  • 叫好不叫座的好车有哪些

    不知大家是否有同感,在车市当中,其实有个很奇怪的定律。有些车型,缺点很明显,甚至还出现过非常大的质量问题或产品缺陷,但依然能够凭借品牌或营销赚个盆满钵满。就比如奔驰E级,即使是铝换钢、减震器断裂、大规模召回等“硬伤”集于一身,依旧没能挡住热卖的势头。反之,在汽车市场中还有这么一种现象。明明有着不错的产品力、出色的性价比,终端还有一定的优惠幅度。但是,销量却就是上不来。今天就来说说叫好不叫座的好车有哪些。

    1、马自达阿特兹。作为为数不多的运动型B级车,阿特兹的诞生在当年可谓是红极一时,时尚动感的魂动设计,加上口碑出色的动力总成匹配,几乎让所有试过它的人都说好。但是,众所周知,在目前中国的汽车文化里,把运动作为主要方向的B级轿车很难受到消费者的认可,阿特兹也不例外。即使现款有着不错的优惠幅度和出色的产品力,也依然难逃这一定律。可以说是叫好不叫座的代表车型了。

    2、斯柯达速派。提起斯柯达,大家应该都依稀记得那句广告语:“懂大众的都买斯柯达了”。事实上,这句话的确有着一定道理。作为大众旗下子品牌的斯柯达,的确在很多方面都和大众产品高度相似。就比如速派,你就可以理解为是个换壳的帕萨特/迈腾。但是,即便是大家知道速派的本质就是一台换标大众,可速派的销量却依旧远不及大众帕萨特/迈腾。主要原因是斯柯达与大众的品牌知名度差距,尤其是在近年来大众品牌也已经开启了大幅优惠模式的前提下,还有什么理由买斯柯达呢?

    3、丰田皇冠。作为当年丰田旗下的“金字招牌”,皇冠可以说是头顶了无数的荣誉。尤其是在十几年前,倘若谁家能开上一台皇冠,毫无疑问,这就是“先富起来的那一批人”。也正因如此,当年的皇冠,甚至连奥迪A6也不放在眼里,妥妥的称霸豪车市场。但是,时光荏苒,伴随着BBA的国产化和越来越低的售价,皇冠也显得有些廉颇老矣。除了产品力更新速度赶不上德系竞争对手,丰田的品牌溢价能力也被宝马奔驰奥迪越甩越远,这样的境况让皇冠愈发难以生存,最后沦为和奥迪A4抢饭吃的地步。

    4、凯迪拉克CT6。作为凯迪拉克目前的旗舰轿车产品,CT6的定位的确是有点尴尬,从尺寸和级别上看,CT6的对手是宝马7系、奔驰S级等产品,但从定价来看,CT6要竞争的却是奔驰E级这一级别的市场,这也是当年凯迪拉克自以为明智的“两头打”策略。但让凯迪拉克没想到的是,这个策略到了市场实际上却并未见效。买7系这一级别车型的消费者并没有因为价格因素选择更便宜的CT6,而买5系这一级别的人也没有因为CT6尺寸更大而买单。最终导致这么一款高性价比高配置高动力的CT6尴尬至极,目前低配终端裸车价已不足30万。

    5、大众CC。有着最美大众车之称的CC,自诞生以来就完美诠释了何为“靠脸吃饭”。尤其是当年那个溜背造型加上无框车门的设计,的确是震惊业界之作,这也是为什么当年的CC就连加价都未必能提得到现车。但俗话说:风水轮流转,即使是一招鲜也未必能一辈子吃遍天。伴随着各大品牌的相继发力,大众也不再是一家独大了。外加上最新一代CC在定价上的过度自信和产品力上的原地踏步,使得很多消费者都不得不放弃了它。当前,CC已经有了合理的优惠,但仍未换来客观的销量,这就足以说明问题。

    看完以上这些车型不知大家是否有同感,产品力,永远是决定一款车好不好卖的第一要素。尤其是一些当年的经典车型,如果只靠吃老本,很快就会被市场淘汰。当然,在产品力优秀的基础上,定价也是关键的一环。否则,盲目自信带来的只会是自取灭亡。