滴滴获60亿美元投资 或稀释100多位股东股权比例

股城云财经注:据《彭博社》报道,滴滴获60亿美元投资,投资方为日本软银集团。知情人士指出,滴滴出行现在需要平衡100多位股东的利益,其中包括阿里巴巴集团和中投等。

滴滴获60亿美元投资
滴滴获60亿美元投资

据《彭博社》的报道,知情人士透露,滴滴出行目前正在考虑是否接受日本软银集团(Soft Bank)提供的60亿美元的投资。如果双方达成协议,则可能将稀释苹果等现有股东所持有的股权比例。

报导引用知情人士的消息指出,滴滴出行现在需要平衡100多位股东的利益,其中包括阿里巴巴集团和中投等。另外,腾讯控股和苹果公司正在考虑是否按比例加入这次的投资,以防止他们的股权被进一步的稀释。不过,目前还不清楚软银的这笔投资资金,是来自软银公司本身,还是尚未完成的1,000亿美元愿景基金(Vision Fund)。

滴滴出行在2016年筹集的现资金规模达到100亿美元,现在正与Uber、Alphabet竞争开发无车人技术,需要决定是否接受额外投资。滴滴出行目前正在面对严格的监管规定,该规定导致在滴滴平台上的自用车和司机数量减少。知情人士表示,严格监管的不确定性,可能会令滴滴出行的IPO计划向后延迟。而对于这样的报导,包括软银、滴滴出行、腾讯、以及苹果等公司的发言系统都没有做出评论。

当前,软银创办人兼董事长孙正义正设法完成愿景基金的筹资工作。目前该基金除了获得软银、沙特、以及阿布达比穆巴达拉发展公司的投资之外,其他包括苹果、高通以及甲骨文董事长LarryEllison也都分别向愿景基金投资10亿美元。未来,孙正义透过愿景基金的投资,发展下一代包括人工智能和物联网等的技术。

至于滴滴出行,则是在收购了Uber中国业务后成为了中国线上叫车市场的龙头。由于,滴滴出行对计程车司机不收取任何费用。因此,该公司的大部分收入就是来自对私家车、豪华车叫车服务所收取的佣金。然而,滴滴出行在这一领域的收入受到了中国监管单位对于司机、汽车等更严格审查的冲击。例如,监管单位规定司机拥有本地户口的条件,就进一步冲击了在北京、上海等城市的业务。

此外,当前的滴滴出行需要大量的资金来扩大在自动驾驶汽车技术上的研发实力。在这个领域,包括Uber、Alphabet等大型科技公司都在倾全力的发展中。滴滴出行曾表示,希望利用公司在400个城市,3亿用户身上获取的数据,加速自动驾驶技术上的开发。当前,在滴滴出行考虑接受软银的投资前,已经透过多次的融资,筹集了数十亿美元的资金,目前公司的市价约估计为340亿美元。

滴滴融资历程

1、2012年7月,获得天使投资人王刚数百万元的投资;

2、2012年12月,获得金沙江创投300万美元的A轮融资;

3、2013年4月,获得来自腾讯的1500万美元B轮融资;

4、2014年1月,获得腾讯、中信产业基金的1亿美元C轮融资;

5、2014年12月,获得Temasek淡马锡、DCT、腾讯的7亿美元D轮融资;

6、2015年5月,获得新浪微博1.42亿美元E轮融资;

7、2015年7月,获得阿里、腾讯、中国平安(601318)等资方30亿美元的F轮融资;

8、2016年2月,获得北汽产业基金、中投公司、鼎晖投资等资方10亿美元投资。

9、2016年5月,获得苹果公司的10亿美元战略投资。

10、2016年6月,获得中国人寿超6亿美元战略投资。

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据悉,从3月20日起,滴滴停止向北京三环内外地车派单。截止到3月28日,它将在全北京范围内取消外地车派接单。

从去年12月起,北京、上海等一线城市网约车新政地方细则相继落地,外界就预测滴滴订单将下跌90%。过渡期临界,该来的终究要来,随着北京等城市全面取消外地车接单,滴滴日均2800万订单支撑的高估值摇摇欲坠。

根据滴滴的说法,随着去年11月份新政(网约车新政要求在不同地区各不相同,尤其是京沪地区,对运营司机户籍和车辆提出严格要求)的正式执行,滴滴在京运营车辆中符合要求的仅为20%;在上海运营的41万司机中,拥有上海户籍不到1万人。也就是说,滴滴如果严格按照新政执行的话,滴滴在京沪的车辆供给将达不到平时的10%。

根据罗兰贝格估计,我国全国日均轿车出行需求约6000万次,其中有一半可由出租车满足,400万次由注册租赁车满足,而2600万次的缺口则只能由各种专车、不明不白的车或者我们称之为法外的车来满足。数据明显表明了出行车辆供不应求。

面对这样的尴尬境地滴滴该何去何从呢?“回山上打游击”这种自杀行为肯定是不会再发生,尤其是在与Uber合并后。那么现行被资方推着走的滴滴,在导致GMV的断崖式下降后,面临高达2280亿元的估值,滴滴真是岌岌可危。作为一个本质意义上的出行调度公司,滴滴如果失去了单量和车辆基础,它的估值也就失去了实际价值。

《出行+》数据财经新媒体了解到,融资租赁等汽车金融业务的快速发展或将能够补足滴滴对运营车辆的需求。通过对某些运营车队的了解,这些车队管理公司正希望借助新能源汽车来补足滴滴的用车需求。甚至是当作公司快速发展的难得机会。

但面对如此巨大的车辆需求,他们却没有资金,只能通过引进大的金融公司为其提供融资服务,以期能够全部拿下那些有车牌却无运营能力的租赁公司的车子。

这样的商业模式能够极大程度的解决滴滴在上海的用车需求,但在北京仍然形势严峻。根据统计,北京市面上至少有超过1500辆全新的电动车队在两个大的租赁公司下面,而这些车队的月出租率1%。但即使这些车辆被全部用整合起来用作滴滴日常用车,也不一定能够满足需求。